日本旅遊小貼士：搭乘鐵路指南
日本的鐵路十分複雜，關西地區也不例外。
一區可以有很多個車站
首先，一個區域會有一個或以上的車站，不同我們身處的一般只有一個。因為日本有不少鐵路公司，其中最大的是Japan Railway(簡稱JR)，從前是國營，現在則私營化，仍維持龐大網絡。關西各個城市既有市營的地下鐵(交通局經營)，同時亦有大集團經營的鐵路(如南海、阪急、阪神、京阪、近鐵等)。
由於不同集團經營不同路線，所以從起點和目的地可能會有兩間或以上的鐵路公司可以選擇(好像新今宮到梅田可選擇JR或地下鐵)，而中間途經的地點會不同。例如大阪往京都就有不同的鐵路可以選擇(JR、京阪、阪急)，當然也有些地區(如高野山)只有一間公司的鐵路才能抵達。
不同公司路線可以互通
除了多間公司經營不同路線的鐵路外，也有不同公司的鐵路可以直通，大阪的例子有市營地下鐵的御堂筋線，它和私營鐵路北大阪急行線直通：在大阪梅田可以直接坐車到姬路，因為有幾家鐵路公司的路軌能互通。一般購買單程票會包括另一家公司的範圍，要是沒包括，就在出閘前補車費差額吧！
在地下鐵御堂筋線，除了可以見到紅色的地下鐵，也有機會見到肉色的北大阪急行線；在堺筋線一樣可以看見咖啡色的阪急列車行走地下鐵路線。
要注意行車方向，更要注意終點站和列車種類
在香港或台灣，不論乘坐港鐵還是捷運，終點站基本都不變，都是走畢整條路線，而且站站停。但在日本，基於網絡覆蓋廣泛和複雜，不同列車所經的站也不同，終點站也會不同。
所經車站不同造成列車速度也不同，停每個站叫「普通」列車，其次還有途中不停某些車站的快車：快慢程度以「準急」、「急行」、「快速急行」、「特急」之類的字眼表示，在月台可以查詢不同類列車停站的資料和時間表。
有些車站只有「普通」列車，為了縮短交通時間，乘客先乘「普通」列車到一個快車和慢車都停的站，然後到對面月台轉乘快車，至於快車轉慢車的道理也差不多。
